Leitura interessante....

Aqui fica o link de um blog, o qual é sempre interesante.

Desta feita, a reportagem sobre a travessia de Tavira a Santiago de Compostela pelo caminho Este de Portugal, por parte de Pedro Roque.

Vale a pena seguir...

http://velocipedia.blogspot.com/

1º Aniversário do nosso Blogue

Pois é meus amigos, faz hoje precisamente um (1) ano de existência deste nosso blogue, quero desde já agradeçer a todos os membros e amigos dos Busca Trilhos Team, seus familiares e claro todos os leitores. Um obrigado muito especial a todos aqueles que sempre que podem "alimentam" o nosso blogue de modo a podermos registar e promover todas as iniciativas da nossa grande equipe de amigos os Busca Trilhos Team de Alcochete. Ainda há duvidas, não há nem pode haver...

Deixo em baixo as três (3) primeiras mensagens que foram escritas neste blogue para todos relembrar-mos o que nos "move", falo de bicicletas é claro... e este blogue continua a contar com todos vocês, espero a vossa participação.

Muitos Parabens a todos.

http://btt-alcochete.blogspot.com/2009/04/companheiros-do-pedal-deste-tao-recente.html

http://btt-alcochete.blogspot.com/2009/04/equipamentos-busca-trilhos-team.html

http://btt-alcochete.blogspot.com/2009/04/excelentissimos-senhores.html

Depois de rever todos os posts que fizemos neste ano e tendo alguns muito interessantes, deixo aqui os dois que para mim são excelentes e reflectem bem o espirito deste blogue que não serve só para questões profissionais, tecnicas ou promorcionais desta modalidade e sim o espirito de convivio e confratenização que este desporto proporciona a todos os praticantes desta modalidade (BTT).

Fica a promessa que para o ano faço uma lista dos 5 melhores posts e deixo á votação de todos, o prémio deste ano é uma camera-de-ar, com pelo menos 10 furos, hi, hi, hi.

Para recordar:

http://btt-alcochete.blogspot.com/2009/05/mulheres-quem-as-inventou.html

http://btt-alcochete.blogspot.com/2009/07/noite-de-abrolhos-dois.html

Boas pedaladas...

Divulgação do grupo...

A fim de dar a conhecer o nosso grupo publiquei no FORUM BTT um post de apresentação da nossa equipa.

Podem vê-lo no link abaixo:

http://www.forumbtt.net/showthread.php/16573-Equipas-BTT-espalhadas-por-Portugal?p=434245#post434245

Busca Trilhos Team no Facebook

Meus amigos, agora também estamos no Facebook. Mais um Trilho para explorares...

http://www.facebook.com/home.php?#!/group.php?gid=329218126168&ref=search&sid=100000225948668.1541618749..1

O conhecido “cavalinho” - Grande P. C.

O conhecido “cavalinho” serve na bicicleta para algo mais que impressionar os amigos. Esta manobra servirá para evitares obstáculos quando te deslocares em terrenos acidentados ou pretenderes subir algum.

Para começar a levantar a roda, começa por preparar a tua postura. Sentado no selim, com os cotovelos flectidos e o tronco baixo, posição que também é aconselhável para subir inclinações pronunciadas. Um dos dedos deverá estar no manípulo do travão traseiro. A partir desta posição, passa à postura contrária, estendendo os cotovelos e recuando o tronco.

Esta acção deverá ser sincronizada com uma forte pedalada para a frente e uma puxada forte do guiador para trás e para cima. Faz apenas quando te sentires à vontade na bike.
Texto retirado da revista sportlife.

Esta manobra é frequentemente feita por um amigo das nossas pedaladas, grande(P.C.) e que bem ele faz esta manobra além de andar que se farta. De quando em vez é só olhar para o lado e lá vai o menino de "cavalinho" até chateia, e eu que pensava que era só para se exibir.

Boas pedaladas...

Fotos de Arquivo V

Cá vai mais uma série de fotos. Desta feita as fotos são referentes a uma volta minha com o Caixeiro, (era frequente darmos algumas voltas durante a semana, visto que tinha folgas e ele só trabalhava de tarde), na qual fomos à descoberta da zona do forte de S. Filipe em Setúbal. São trilhos bastante interessantes e uma óptima alternativa aos normalmente utilizados por nós.

Mas as fotos falam por si. Espero que gostem!

Fotos de Arquivo IV

Aqui vai mais uma série....

Fotos de Arquivo III

Antes de mais um óptimo ANO NOVO de 2010 cheios de paz,saúde e alguns €uros para uns componentes...

Aqui ficam mais umas fotos antigas, desta vez num dos nossos locais favoritos: Serra da Arrábida

Fotos de Arquivo II

Aqui vão mais umas fotos. Desta feita a saida a Grândola em 07-05-2006...

Fotos de arquivo...

Conforme prometido aqui vão algumas fotos antigas das nossas "incursões".

Esta é uma das primeiras saidas da qual tenho fotos...

Parece que foi à séculos!

Espero que gostem!

Várias fotos - Colagem

Tenho estado a fazer uma arrumação nas minhas fotos e tenho algumas fotos do nosso grupo que vou publicar posteriormente.

Para já fica aqui uma achega...

Merchandising - actualização de preços

Pois bem aqui temos os tão desejados equipamentos adicionais vulgo merchandising.

A melhor possibilidade é recorrendo a estampagem pois é um método mais barato e neste caso com qualidade qb.

Os artigos disponiveis são:

Cor das peças (branco)
T-shirts branca manga curta __________ 10,00€

T-shirt branca manga comprida________ 13,00 €

Polo branco manga curta ____________ 13,00 €

Polo branco manga comprida _________ 15,00 €

Bonés ____________ 7,50 €€

Só estampagem:
Estampagem A4 ____ 3,50€
Estampagem A5 ____ 2,00€

Quem quiser pode também personalizar peças que já tenha em casa ou mesmo os camelbacks apenas paga a estampagem A4 ou A5.

Portanto para quem estiver interessado em alguma/s destas soluções só tem de deixar um comentário a este artigo e dizer o que deseja.
Ou em alternativa email ao Stressman pois é ele o mentor e quem vai fazer lista dos interessados.

Equipamentos de Inverno

Meus amigos,

Esta encerrado mais esta nossa iniciativa, agora é esperar até final do mês.

Blogue BUSCA TRILHOS TEAM

Este espaço é dedicado ao mundo das bicicletas e a todos que de alguma forma se encontram ligados às duas rodas. Falamos de momentos vividos, de projectos, de competição e lazer, de novidades, de tempos de outrora e naturalmente de experiências.

Espero que este espaço vá de encontro às vossas expectativas. PRECISAMOS da participação em especial de todos os membros e amigos e de todos os amantes de BTT, participem e não deixem de utilizar este espaço que também é vosso.

Sejam bem-vindos!

Por todos e pelo "Numero 1" - Mais prioridade às bicicletas

Ao contrário do resto da Europa, por cá, as bicicletas têm menos direitos do que os veículos motorizados. Urge alterar as regras de circulação na estrada, para maior segurança dos ciclistas e para não acontecer acidentes como o de ontem com um elemento dos Busca Trilhos Team.

A proliferação de vias pedonais e ciclovias por todo o País é um sinal de que os portugueses estão a tomar consciência dos benefícios com os meios de locomoção alternativos.
Incentivar a sua utilização é fundamental do ponto de vista ecológico, mas também para promover hábitos de vida mais saudáveis.
Alguns municípios têm criado condições para que, quem anda a pé ou de bicicleta, o possa fazer em segurança mas, fora destes espaços chamados pedonais ou ciclovias, a lei trata-os como invasores da via pública, em vez de utilizadores de pleno direito.

Oportunidade perdida...
●●● A última versão do código da estrada, de Fevereiro de 2005, poderia ter corrigido as falhas da lei quanto à circulação de bicicletas na via pública. Mas nada melhorou. Os ciclistas continuam a perder a prioridade nos cruzamentos, mesmo quando seria mais lógico proceder de outra forma.
Outro exemplo: se seguirem em frente numa via e surgir um automóvel num cruzamento à esquerda, a bicicleta é obrigada a parar para deixá-lo passar.
Portugal é dos poucos Estados-membros onde a bicicleta não tem prioridade, mesmo que se apresente pela direita.
Os veículos motorizados só são obrigados a ceder passagem a bicicletas à saída de parques de estacionamento, postos de abastecimento ou caminhos particulares, e antes de entrarem na rotunda.

Foi analidado as regras de trânsito em 15 Estados-membros e em nenhum ocorre esta situação.
As bicicletas são veículos participantes no tráfego, com os mesmos direitos que os outros, aplicando-se as regras universais do código da estrada: o veículo que circula pela direita tem prioridade sobre os da esquerda e todos devem respeitar os semáforos e sinais de trânsito.

●●● Outra norma perigosa é a que obriga os ciclistas a circular junto às bermas. Tal situação pode dar origem a acidentes graves se, por exemplo, ao abrir a porta de um carro estacionado, atingir a bicicleta. A maioria dos códigos europeus já abandonou esta regra, deixando ao ciclista a responsabilidade de escolher as condições mais seguras em cada situação. Em França e na Bélgica, por exemplo, aqueles estão mesmo proibidos de circular perto das bermas e de carros estacionados.

Na cauda do pelotão
●●● Enquanto os direitos e a segurança dos ciclistas não forem assegurados pela lei, o actual código da estrada não promove a utilização generalizada da bicicleta.
●●● Talvez por isso não seja de estranhar que, segundo dados de 2002 do Eurostat, apenas 6% dos portugueses entre 15 e 34 anos utilizem regularmente este meio, contra uma média europeia de 15 a 18% (só os gregos ficam atrás, com 3 por cento). E não se pode culpar o relevo acidentado das nossas cidades. Veja-se o caso dos austríacos e alemães, cujos países não são planos e, mesmo assim, têm taxas de utilização de 40% e de 29%, respectivamente.
●●● Outros países são também exemplos a seguir no capítulo da legislação, que protege os ciclistas e incentiva esta prática, como forma de amenizar o tráfego nas cidades. Os mais activos são a Alemanha e a Bélgica: obrigam os condutores a manter uma distância de segurança de, pelo menos, 1,5 metros ao ultrapassar uma bicicleta (norma também seguida em Espanha). Além disso, sempre que viram à direita, devem assegurar-se de que não cortam o caminho a uma bicicleta que segue em frente, regra aplicada também na Dinamarca. Destacam-se ainda medidas como a passagem de ruas de sentido único para os dois sentidos, apenas para velocípedes, ou a permissão de ultrapassar pela direita, em caso de trânsito lento, adoptada na Suécia.

Consumidores exigem
● Há muito a fazer pela segurança dos ciclistas nas estradas nacionais. Permitir que circulem sem ser junto à berma é o primeiro passo para não serem atingidos se a porta de um carro estacionado abrir. Mas dar-lhes prioridade quando seguem pela direita é também uma alteração urgente ao código da estrada. É fundamental exigir uma distância mínima de 1,5 metros para ultrapassar bicicletas pela esquerda e permitir aos ciclistas circular lado-a-lado, com as devidas precauções.

Aqui deixo algumas informações adicionais a questão sempre pertinentes.

» Preciso de carta ou licença?
Não, mas deve conhecer o código da estrada, sinais e regras de circulação.
Leve sempre o bilhete de identidade ou outro documento de identificação.

» Devo ter matrícula e seguro?
Não. Estes só são exigidos para veículos motorizados.

» Devo usar capacete?
A lei não o exige, excepto no transporte de crianças (estas devem seguir numa cadeira própria e com capacete homologado). Mas convém usar capacete e nós que praticamos BTT devemos por essa utilização como uma máxima conforme relatamos no post O CAPACETE OLHA PELA TUA VIDA 09/07/09.

Obrigatórios são as luzes e reflectores, à noite ou com fraca visibilidade, como nevoeiro.

» Posso ouvir música no MP3 enquanto ando de bicicleta?
Sim, desde que use auscultadores apenas num ouvido. Telemóveis, só com sistema de “mãos livres” ou um dos auriculares no ouvido.

» Posso circular nos passeios?
Não. As bicicletas devem circular na estrada e nas ciclovias quando existam. Nos passeios, bermas e pistas pedonais é proibido andar de bicicleta. Nas passadeiras, deve atravessar com o velocípede pela mão.

» Preciso de reboque para transportar bicicletas no carro?
Não, pode usar um suporte para o transporte no tejadilho ou na retaguarda do automóvel. Tenha o cuidado de não tapar a matrícula e a iluminação, nem ultrapassar a largura do carro.

A TODOS

- utilizadores de bicicleta e condutores de veiculos motorizados. Vamos ter mais cuidado e respeito nas estradas, pois numca se sabe o que pode acontecer.

Eu e minhas bikes

Pois bem após algumas apresentações cá da malta, chegou a minha vez.

Eu sou um amante do BTT, e mais ainda quando envolve patuscadas, o resto pouco importa.

Bikes isso sim, as bikes. Confesso que desde que comecei a frequentar este meio das bicicletas e sobretudo o BTT, fiquei viciado, sim vicia mesmo isto.
A minha primeira bicicleta, desta fase já em adulto, Foi uma em cromoly comprada em promoção num supermercado qualquer, penso que no carrefour.

Ainda fez umas voltinhas por aqui, tantas que somaram cerca de 1000kms.

A seguir comprei uma Specialized Rockhoper, que foi uma paixão desde que tinha decidido investir numa bike melhor.
Aqui já com algumas alterações significativas que fui fazendo a medida que apetecia ou podia, nomeadamente o espigão de selim Thomson, desviadorese manipulos XT, trazia LX e deore e pouco mais.
Foi um quadro muito bom, extremamente leve graças a liga M4 da Specialized e muito resistente.

Com o frequentar das lojas de Bikes e o conhecer pessoal, coisa de que me orgulho, conheci pessoas de todo o lado graças ao BTT e ainda mais graças ao ProjectoBTT, fórum que frequento e onde se privilegia o convívio salutar.
Ora com todo este convivio e discussão sobre bikes, decidi montar uma Single Speed.

O quadro eleito foi um GT Backwoods, e teria somente peças usadas ou de muito baixo custo.
E assim fui juntando tudo até estar pronto para montar, e toca a montar...

Pois, como podem reparar, está com mudanças. Como o pessoal com quem tinha combinado montarmos as Single Speed, ainda não tinha o projecto pronto a rolar, eu decidi montar a transmissão que tinha tirado da Specialized, material LX e deore. E assim fiquei com uma rígida para andar na estrada.

Rígida em estrada, é sempre em grande ritmo, o quadro GT muito resistente mas a pecar pelo peso, ufa....

Mas logo logo passou a ser o que lhe estava destinado, Single Speed.

E digo-vos, foi a melhor coisa que fiz, A SS é um espectáculo aconselho a todos os que puderem a montar uma.
Embora já tenha participado em provas com ela, e inclusive na Arrábida, digo-vos que o conceito é revelador. Acabamos por passar em todo o lado na mesma, mas o espirito é outro, a despreocupação é constante, a leitura do terreno passa para um nível que nem imaginávamos existir. Eu adoro a minha SS.
Mas é excelente para andar aqui em pequenas voltas o ir ao pão, dar uma voltinha com os miúdos, e andar por ai... Eu nesses casos monto-lhe os pedais de plataforma e já está o chinelo de enfiar no dedo e pimba nada de cleats.

Ora vamos ao que interessa, A minha actual montada multi-speed.

Quadro Trek 8500 com montagem a "la carte", em substituição do Specialized.

Aqui está um quadro em Aluminio, mas com uns acabamentos que parecem carbono, soldaduras polidas.
Este quadro pesa exactamente o mesmo do quadro que tinha cerca de 1,5kgs. Mas tem uma geometria muito mais racing, uma rigidez brutal que com o Fox com Válvula de inércia, bem formidável. Noto uma grande diferença sobretudo a subir.
Em principio de bikes rigidas fico por aqui, em principio....

A próxima aquisição será com Suspenção Total, aguardemos...

Até já amigos.

joaobastospereira - as bikes

A outra...

Apresento aqui, para quem não conhece, a minha "amante".

Isto é claro uma "private joke" que tenho com a minha mulher, que me tem aturado nesta doença das bikes...

Assim passo a apresentar a minha actual montada:

Quadro Cannondale Rush SL (aluminio)com amortecedor FOX RP23 e 110 mm de curso(2008);
Suspensão dianteira Marzzochi MX Pro ETA & TAS de 120 mm (2006);
Travões Avid Juicy 5 com rotores Shimano XT(2006);
Rodas com aros DT Swiss 4.2D, raios Sapim CX-Ray com niples em aluminio, cubos XT, pneus Shwalbe Nobby Nick;
Seatpost Thomson;
Selim Scott (herdado do Shuri);
Guiador KCNC sc Bone;
Avanço KCNC 85 mm;
Transmisão totalmente XT;

Aqui fica o aspecto:

Entrou ao serviço em Maio, quando comprei o Quadro Cannondale. Antes disso tinha uma KTM com a qual fiz cerca de 13000 km, e foi a cumplice na maioria das "avarias". Como devem notar a quase totalidade dos componentes é o mesmo... Troquei-a apenas por ter a suspensão trazeira "avariada".

Aqui fica ela:

Specialized FSR xc Comp 2009

Finalmente a bike do Xopinho...

É verdade, a minha estreia em bicicletas acima dos €1000,00 e após uma clavicula partida em bicla emprestada. A FSRxc é sem duvida uma boa opção para quem se está a iniciar nestas andanças. Posso dizer que o seu comportamento é bastante aceitável tendo em conta o seu nivel de equipamento. Devo salientar o quadro que tem um design elegante mas ao mesmo tempo robusto possuindo garantia vitalicia, é uma mais-valia nesta bike de valores acessiveis. Apesar de ser uma suspenção total de inicio de gama da Specialized a FSRxc porta-se lindamente perante os canhões que andam por aí dependendo do kit de unhas de cada um, como sabem não se vende como extra : ).

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Muito mato e boas pedaladas....

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Caracteristicas tecnicas - tecnicas

SCOTT GENIUS 20

O parte clavículas…

Esta é a minha bicla, onde o conforto e a qualidade da bicla se sobressai as restantes também porque o meu lindo corpinho assim o exige, houve tempos que achava que já não iria conseguir andar quanto mais ser o chamado numero 1, o que chega sempre primeiro, o que tem mais pedalada. Sim porque na maioria das vezes vou sempre a frente deste grupo de Busca Trilhos Team, embora tenho sempre de aguardar a chegada do restante grupo porque não conheço os caminhos.

Esta já é a minha segunda bicla tenho me mantido fiel a marca SCOTT e esta minha SCOTT GENIUS 20 vem equipada com componentes de gama alta, a Scott Genius 20 oferece-me um quadro com 150mm com o amortecedor Scott Equalizer 2, que permite 3 posições, bloqueado, 95mm e 150m capaz de enfrentar qualquer descida mais acidentada assim como permite uma excelente performance nas mais competitivas maratonas.

Esta conta com um peso muito baixo, 11,80 kg, o que para uma bicicleta com 150mm de curso é algo de assinalável.

Características: Quadro: Scott Genius / IMP4 technology 150mm Suspensão: Fox 32 Talas RL 110-130-150mm Amortecedor: Scott Equalizer 2 Caixa de Direcção: Ritchey Pro 1 1/8" Semi-Integrada Desviador Tr.: Shimano XTR Shadow / 27 velocidades Desviador Fr.: Shimano XT Manípulos: Shimano XT Rapidfire Plus Travões: Shimano XT / Fr.: 180mm / Tr.: 180mm Manetes: Shimano XT Pedaleira: Shimano XT Hollowtech / 44Ax32Ax22A T Corrente: Shimano CN-HG73 Cassete: Shimano XT 11-32t Eixo Pedaleiro: Shimano Cartridge Guiador: Ritchey Carbon Pro 660mm Avanço: Scott MC Pro Pedais: Shimano PD-M540 Espigão de Selim: Scott RC 03-20 Selim: Fizik Tundra Manganese Cubo Fr.: Shimano XT com eixo passante de 15mm Cubo Tr.: Shimano XT Raios: DT Swiss Super Comp Aros: DT Swiss X 430 Disc Pneus: Schwalbe Nobby Nic 26x2.25

Busca Trilhos Team - As nossas crianças

Não cometa o erro de deixar seu filho ou filha crescer sem aprender a andar de bicicleta. É melhor aprender quando criança, os adultos têm maior dificuldade para aprender e todos nós conheçemos varias pessoas que não sabem andar de bicla. Quanto mais cedo se iniciar mais fácil é para aprender. Escolha a bicicleta correta. As bicicletas infantis com apoios laterais facilitam muito o trabalho. Adquira a bicicleta de tamanho adequado para a criança. Bicicletas muito grandes ou muito pequenas vão dificultar a aprendizagem.

Ensinando o básico use o mesmo princípio que se usa para regular a bicicleta de adultos. Se preferir deixe o banco um pouco mais baixo no início. Ensine a criança a pedalar sempre, não parar de pedalar e olhar sempre para a frente, nunca para a roda. Importante: mostre a ela onde estão, como se usa e para que servem os travões, podem evitar alguns acidentes a que chamamos tralhos! Afinal ela/ele nunca andou de bicicleta antes.... e eu já vi alguns adultos a chorar que nem crianças - quando digamos assim os travões falham... podem perguntar meu amigo A. M. e R.P. os parte claviculas, hi, hi, hi...

Escolha um lugar tranquilo sem muito trânsito temos hoje caminhos pedonais que servem na perfeição. No início pode ser até mesmo um quintal grande ou do condomínio. O importante é a criança estar acompanhada de um adulto que lhe transmita confiança.

Seja criativo ensine a criança como fazer curvas, de início elas devem ser bem abertas. Após algum tempo, com a criança já mais confiante, invente um circuito para ela fazer. Pode ser no quintal mesmo. Faça duas balizas no chão usando marcas de giz ou latas de refrigerante, e diga à criança para pedalar em volta das marcas, tipo slalon.

Corrija erros observe a criança pedalando, e lembre-o de pedalar sempre e olhar para a frente. Isso é um detalhe muito importante para mais tarde, quando for necessário tirar as rodinhas.

Tire uma das rodinhas quando notar que a criança está bem, pedalando certo, sem medo, fazendo curvas com confiança. Tire um dos lados, e continue com os exercícios. É conveniente também aumentar o tamanho do circuito para ele pedalar. O tempo de aprendizagem varia muito de criança para criança posso falar pelo meu que apôs varias quedas e o meu desespero olhava para mim e dizia, Pai amanhã podemos voltar a tentar. E em apenas 4 dias aprendeu a andar. Foi de grande emoção esse dia quando o vi andar pela primeira vez sozinho foi precisamente no dia do Pai de 2009, cumpri o meu papel.

É bom manter a disciplina e ter todo o dia, ou pelo menos dia sim dia não, um tempo para se dedicar à criança.
Após um tempo sem uma das rodinhas é hora de tirar a outra. Pode-se apenas levantar a rodinha e deixa-la sem contacto com o chão. Ela estará ali só para um apoio psicológico. A parte mais difícil do aprendizado para a criança é pedalar e olhar para a frente ao mesmo tempo.

Finalmente, o dia...Já com o intuito de pedalar sem o apoio lateral da rodinha, vá até um local plano, tranquilo e sem curvas, afinal fazer curvas já no primeiro dia é querer exigir demais! Se for uma estradinha de terra, pois tombinhos são inevitáveis nessa fase... Segure a bicicleta com sua mão em baixo do selim e mantenha a criança pedalando sem parar e olhando para a frente o tempo todo. Mantenha-se acompanhando o ritmo dela. Uma corridinha ou um trotezinho será necessário! Constantemente vá lembrando a criança que ela tem que olhar para a frente e não pode nunca parar de pedalar. Faça isso por um bom tempo. É importante a criança se sentir segura e saber que você está ali, ajudando no equilíbrio e transmitindo segurança. Quando você sentir que ela já pedala sem parar e sem olhar para a roda dianteira, ela está apta a ser abandonada à própria sorte... Como ela já está treinada no equilíbrio, pois pedalou muito lá no condomínio ou no quintal, ela não deverá ter maiores problemas quando você largar a mão e deixa-la pedalar sozinha.
Para os mais medrosos mostre a ela outras crianças mais novas que já sabem andar sozinhas e estimule-a a fazer o mesmo. Mostre como é bom poder sair de bicicleta sozinho e sem a ajuda de rodinhas. Seja criativo!
Vá devagar é bom ser insistente, mas paciência também é uma virtude! Respeite os limites da criança. Se ela se cansar, dê um tempo. Ao retirar as rodinhas ela precisará de atenção especial. Uma queda mais sério pode traumatizar a criança para sempre. Lembre-se que só o treino leva à perfeição! Se ela não conseguir pedalar sozinha sem as rodinhas logo na primeira tentativa, parabéns seu filho é normal!! É assim com todo mundo. Tente mais vezes com paciência.
Lembre-se de só treinar em lugares calmos, sem trânsito. Ensine normas básicas de segurança e de boa conduta nas ruas. Faça do dia das primeiras pedaladas um dia especial! Dê um presente a seu filho, leve-o para fazer algo que ele gosta. Esse dia é muito especial para ele!

Busca Trilhos Team a pensar no futuro, hi, hi, hi...