Estação de serviço para bikes

Novo recorde mundial

Foi batido este fim de semana!

Recordes de velocidade em bicicleta

Jose Meiffert foi um ciclista que estabeleceu um recorde mundial de velocidade sobre bicicleta em 16 de julho de 1962, na cidade de Freiburg, Alemanha: 204,73Km/h.
O recorde foi alcançado no vácuo de um automóvel (Mercedes 300SL) movendo um pratinho de 130 dentes e rodas de madeira (não existia carbono).

Abaixo, reprodução de um texto publicado em 1965 escrito por Clifford Graves.

Um grupo de pessoas nervosas se acotovelada ao longo da autoestrada próxima a cidade alemã de Freiburg em julho de 1962.

Herr Heinemann havia medido minuciosamente o quilômetro inicial. Meia dúzia de cronometristas da associação internacional revisavam seus equipamentos elétricos. O capitão Dalicampt, das forças de ocupação francesas distribuiu seus homens em pontos estratégicos ao longo da rodovia. Adolfo Zimber limpou a sujeira invisível do pára-brisa de seu Mercedes. Os repórteres faziam perguntas, faziam apontamentos. José Meiffret estava a ponto de começar seu jogo com a morte.

De todos, Meiffret era o menos nervoso. Um francês pequeno com olhar melancólico e expressão preocupada. Sua bicicleta ao lado, um prato monstruoso de 130 dentes com um pinhão de 15. As rodas eram de madeira para prevenir descolamentos. Os pneus muito gastos eram tubulares. O quadro, reforçado em todos os pontos críticos.

Durante este dia, neste lugar, sobre esta bicicleta, José Meiffret trataria de alcançar a velocidade fantástica de 200 Km/h. Meiffret ajustou o capacete, montou na bicicleta e apertou os firma-pés. Começar a mover semelhante relação era uma odisséia e ele teve ajuda de uma motocicleta. A 30 Km/h Meiffret lutava para ter controle. Suas pernas apenas se moviam. A 60 Km/h começou a rodar em passo firme. A 75 Km/h a Mercedes com a parte final do teto especialmente preparada posicionou-se atrás dele. Com um empurrão de sua mão, Meiffret dispensou a motocicleta e se uniu a parte traseira da Mercedes. Escapou do primeiro risco.

Rapidamente a estranha combinação homem e máquina estava unida. E o risco de morte o acompanhava. A parte final do carro possuia uma pequena roda, mas se ele a tocasse, adeus. De outro lado, se ele ficasse para trás, a mais de 50cm, a turbulência faria picadinho dele. Se o carro sacudisse, ele estaria em perigo mortal. Um engenheiro havia lhe advertido que, nestas velocidades, a força centrífuga poderia fazer com que suas frágeis rodas evaporassem. Não assustado com as perspectivas, Meiffret foi a fundo na sua tarefa.

Agora rodava a 120 Km/h. As notícias da tentativa heróica haviam se espalhado e o caminho estava cheio de espectadores. Quase todos esperavam que algo terrível acontecesse. Herr Thiergarten sinalizou do carro a velocidade, mediante sinais previamente combinados. Meiffret estava conectado por um microfone com o piloto. “Allez, allez”, gritou ele, sabendo que só restavam 14Km para acelerar e desacelerar. O velocímetro mostrou 140 Km/h. O que aconteceria com ele se passasse por uma sujeira, uma mancha de óleo ou uma rajada de vento? Por diante, uma ponte e um grupo de árvores. As perspectivas eram ruins.

No seu bolso, Meiffret levava um bilhete: “Em caso de acidente fatal, peço que todos os espectadores não tenham pena de mim. Sou um homem pobre, um órfão desde os onze e sofri muito. A morte não põe medo em mim. Essa tentativa de recorde é meu modo de me expressar. Se os médicos não puderem fazer nada por mim, por favor me enterrem junto ao caminho onde caí”.

Mas, quem era Meiffret, um homem que além de pedalar uma bicicleta nessa velocidade ainda via a si mesmo tão desapaixonado?

Nasceu em 1913 em Boulouris, Côte d’Azur. Ficou órfão com a idade de 11 anos e teve que se virar soziho. Um dia, voltando para casa sobre sua velha bicicleta, foi derrubado por um automóvel. Ficou muito ferido e sua bicicleta em pedaços. O condutor lhe ofereceu uma nova bicicleta. O resultado é que ela era maravilhosa e em pouco tempo, virou a sua vida. Quando não pedalava, lia. Entre a bicicleta e os livros foi nascendo uma ambição: algum dia iria assombrar o mundo.

Sua primeira corrida foi um fiasco. Com pouca preparação, correu uma prova de 190Km pelas montanhas e “pingou” rapidamente. Seus adversários riram dele, e um médico disse-lhe que tinha um coração fraco e não deveria correr. Nessa noite chorou antes de dormir.

O homem que mudou sua carreira foi Henry Desgrange, o fundador do Tour de France. Desgrange lhe disse: “tente correr atrás de uma moto, poderá se surpreender”.

Nota: correr na roda de uma moto era uma modalidade disputada em duplas: uma motocicleta e um ciclista.

José lhe deu ouvidos. Com medo e agitação entrou em uma corrida atrás de uma moto entre Agradable e Cannes. Sem nenhum treinamento se sentiu cômodo na disciplina. Rodando suavemente e com elegância, em perfeita harmonia com o seu motociclista, terminou na primeira posição. As pessoas enlouqueceram.

Animado pelo sucesso, foi acumulando vitórias e recordes de velocidade atrás de uma moto. Havia encontrado seu caminho.

Mas um ciclista não se faz da noite para o dia. Quando José começava a abrir caminho na pista, estourou a guerra. Após 5 anos de cativeiro, seus objetivos de então, pareciam muito distantes. As corridas atrás de moto tinham uma longa história, mas apenas alguns homens haviam obtido sucesso com isso.

O recorde da hora (atrás de uma moto) foi obtido nos anos 30 pelo francês Paillard com 79,44Km. Meiffret obteve o recorde em 1949 com 87,9. Paillard imediatamente tirou o seu título com 96,49Km. Meiffret selecionou um circuito especial na Alemanha. Aclamado por milhares de espectadores, cobriu 104,79Km em uma hora e poderia ter feito mais se sua motocicleta estivesse a altura de suas habilidades.

No seu esforço para melhorar sua posição em 1951, decidiu correr atrás de carros ao invés de motocicletas. Os carros são maiores e mais rápidos. Nesse campo, o homem a bater era Alfred Latourneur, outro francês, expatriado que havia corrido uma milha atrás de um carro na autoestrada de Los Angeles na velocidade de 160Km/h em 1941.

A primeira tentativa de Meiffret foi com um Talbot mas constatou que não poderia passar de 105Km/h. Engenheiros aerodinâmicos comentaram que deveriam mudar o seu párabrisa. Depois de meses de trabalho e angústia, tentou outra vez. Um trecho de 30Km ao sul de Toulouse foi preparado (inclusive o trajeto do presidente francês foi modificado) para a sua tentativa. A primeira delas falhou. Na segunda, perdeu o vácuo e quase foi derrubado pelo vento. Na terceira, bateu o recorde.

Numa tentativa posterior na pista belga de Montlhery ele teve um sério acidente. Os espectadores, horrorizados, o levaram para uma ambulância e os jornais anunciaram sua morte iminente. Nessa noite, os cirurgiões encontraram cinco fraturas de crânio. Incrivelmente Meiffret sobreviveu.

Após um longo período de recuperação durante o qual ele lutou tanto pela sua saúde física quanto mental, se uniu a ordem religiosa dos trapenses em setembro. Durante esse tempo fez melhoras contínuas sobre sua bicicleta, escreveu seu primeiro livro e estabeleceu contato com centenas de pessoas. Conheceu uma nova autoestrada em Lahr, Alemanha, onde poderia obter a permissão para outra tentativa do quilômetro atrás do carro. Quando caiu, em 1961, já tinha 48 anos e estava a 172Km/h. Isso o convenceu de que poderia alcançar 200Km/h.

O Merdedes funcionou impecavelmente. As pessoas não podiam acreditar nos seus olhos. Um carro em pleno voo com a figura de um ciclista imediatamente atrás, girando as pernas, o vento na camisa. “Allez, allez” gritava no microfone. No carro o velocímetro alcançou 150KM/h, 160, 180. Angustiado, Zimber examinou seu espelho. “Como diabos Mainffret consegue se manter ali? Fantástico!”.

As pernas de Meiffret giravam a 3,1 voltas por segundo. Era mais do que um homem sobre uma bicicleta; o super-homem da bicicleta, o mago dos pedais, a águia do asfalto, o poeta do movimento. Ele sabia que deveria suportar o ambiente hostil por 18 segundos. Quando passou pela segunda bandeira, os cronômetros registraram 17,580 segundos, equivalente a 200Km/h.

Meiffret havia vencido a luta contra a morte.

PASSEIO A FÁTIMA NO MÊS DE JUNHO/11

A pedido de "várias familias", venho por este meio auscultar os companheiros das bikes quanto a uma possivel deslocação a Fátima no próximo mês de JUnho nos fins de semana de 4 a 5 ou 11 a 12.

Caso existem interessados é favor pronunciarem-se de modo a que possamos agendar e combinar os preparativos para a realização do passeio que em principio será nos mesmos moldes do ano passado.

Rescaldos II Alvalade - Porto Covo - Alvalade

Apenas vos venho aqui fazer um pequeno rescaldo e deixar o testemunho da 2ª parte do Raid no que respeita ao regresso a Alvalade pois quanto ao resto o stressman já comentou.

Assim sendo, foi um regresso acompanhado de bastante calor, à chegada a Alvalade estavam 32º, feitos numa paisagem algo agreste com pouca ou nehuma vegetação onde predominava o chamado montado Alentejano.

O percurso foi bastante rolante na sua maior parte e ainda bem porque os km acumulados e a temperatura faziam bastante mossa.

A organização esteve impecável em todos os aspectos sendo de realçar os importantissimos abastecimentos onde chegámos a ter pontos de água quase de 10 em 10 km.

Depois de feito o percurso a solo deu-se a chegada a Alvalade cerca das 14H40, já bastante fatigado e massacrado pela roda traseira presa que decidiu acompanhar-me durante todo o passeio.

Em conclusão foi uma excelente experiência numa prova com um percurso bastante rico onde apenas os km finais são algo monotonos e massacrantes não pelas subidas que praticamente não existem, mas pelo rodear constante em torno da estrada de alcatrão efectuado nos canais de rega.

Abaixo um link onde existem montes de fotos para comtemplar.

http://www.flickr.com/photos/24690780@N02/collections/72157604121672068/

Rescaldo Alvalade / Porto Covo

Todos os anos os Busca Trilhos aguardam com ansiedade o Alvalade Porto Covo, depois de várias participações continuo a achar que é a melhor organização nacional apesar de não ter o carácter competitivo como outras organizações, neste passeio/raid/maratona sinto que o importante são as pessoas neste caso todos os participantes e isso vê-se na forma como somos recebidos e tratados durante todo o evento, pequeno almoço, 5 abastecimentos sempre com muita água, fruta e sandes, pena a meu ver apenas a questão de pelo segundo ano consecutivo já não se realizar o almoço em Porto Covo.

Este ano o percurso foi muito agradavél embora alguns elementos gostaram mais do ano passado, foi um percurso muito semelhante ao de 2009 tirando uma ou outra subida, tivemos muitas zonas de areia e algumas subidas mais agrestes embora sempre bem rolantes. Dou especial destaque ao espectacular single-track já perto de Porto Covo, fenomenal! já é da praxe todos os anos lá passar.

Bem haja a toda a organização e para o ano os Busca Trilhos Team lá estarão...

Passeio das Pasteleiras

Aqui está um evento engraçado, no qual poderiamos participar. Fica o cartaz para divulgação.

Nova aquisição

É laranja, tem menos de 50 anos e pesa abaixo dos 20 quilos. É totalmente em aço (à excepção do avanço, pedaleiro e do espigão).

É uma Peugeot do século passado!

TRAVESSIA DA PONTE VASCO DA GAMA - LISBOA DIA 26-06-2011

Participa! O saldo entre as despesas e as receitas obtidas com as inscrições revertem para Organizações Não Governamentais.

Inscrições Online já Abertas!

Valor para associados 10€, para não associados 15€.

O pagamento poderá ser feito sob a forma de dinheiro, cheque ou transferência bancária (NIB: 0007.0000.00909800152.23). Neste último caso, será necessário o envio do comprovativo de pagamento por e-mail ou fax.

NOTA: Não te esqueça de indicar o tamanho da T-shirt pretendida (S,M,L,XL) que iremos oferecer.
Consultar os percursos alternativos para reduzir a distância
O local de partida do percurso principal (Mais longo- 84 km)

Concentração às 07:00h - Parque Tejo, junto à Foz do Rio Trancão/Parque das Nações - Póvoa de Sta. Iria - Alverca - Alhandra - Vila Franca de Xira - Ponte Vila Franca de Xira - Porto Alto - Alcochete (Reagrupamento e abastecimento) - Área de serviço sentido Sul-Norte pela Estrada Municipal 501, Sentido Alcochete Samouco - Ponte Vasco da Gama - Saída desvio Gare do Oriente - Chegada Parque Tejo / Parque das Nações.
Aconselha-se os participantes a levarem reservas importantes de água, se o dia for parecido em termos de temperatura (40º-42ºC) ao do ano anterior.
Nota Importante:
Dado que o percurso principal é muito longo, a organização não se responsabiliza por alguns participantes mais aventureiros como nas iniciativas anteriores e uma vez que o calor pode ser muito intenso (evento anterior 40º-42ºC) a reduzirem a kilometragem em relação ao percurso principal.
Ponto 1 - Só fazer a travessia Ponte Vasco da Gama a partir de Alcochete
Ponto 2 - Subtrair 32 km juntando-se ao pelotão do percurso principal, a partir da Ponte de Vila Franca de Xira. Podendo usar a CP como meio de Transporte uma vez que o transporte das bicicletas é gratuito.
Ponto 3 - Usar a Fertagus a partir de Lisboa e sair na Estação de Pinhal Novo e fazer o percurso de Bicicleta até Alcochete.
Ponto 4 - Usar a Soflusa concertando os horários com a empresa para coordenar o conjunto de bicicletas a transportar (A FPCUB vai consultar a empresa para o efeito).
FIM DE INSCRIÇÕES: 20 DE JUNHO DE 2011

3ª Maratona Montemor-o-Novo, 19/06/2011

Após um ano de interregno voltamos de novo com a Maratona Cidade de Montemor-o-Novo , agora na sua 3ª edição será realizada no dia 19 de Junho de 2011 , pelas 9 Horas .

Teremos 2 percursos a vossa disposição um mais fácil de cerca de 40 km e outro de cerca de 80 km com passagem pela Serra de Cabrela e por junto ao Monfurado .

Ambos os percursos são de media dificuldade , pois estamos no Alentejo , sendo que a maior dificuldade será a distancia .

Programa:

7h00m – Concentração e Secretariado – Parque de Feiras e Exposições de Montemor-o-Novo
9h00m – Partida simulada do mesmo local .
12h00m – Inicio do almoço no Parque de Feiras e Exposições

Valores:

Inscrição com almoço – 17 Raios
Inscrição sem almoço – 7 Raios
Acompanhantes – 12 Raios

Link para inscrições no título

RAID BTT Minde 2011 ( 19 Junho )

O RAID BTT MINDE está de regresso no dia 19 de Junho ao Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros. Contando já com 3 edições esta quarta edição promete mais um fim-de-semana inesquecível de prática desportiva em ambiente natural com início na vibrante Vila de Minde no Concelho de Alcanena. Com especial enfoque na prova de BTT limitada a 500 participantes com percursos de 30 e 50 km, esta prova ficará na memória de quem pedalar por estes trilhos de elevada componente técnica aliados a um cenário paisagístico de cortar a respiração.

Inscrições (abre no dia 1 de Maio e encerram no dia 6 de Junho):
• Raid BTT 30/50: 15€ (inclui almoço, frontal, tshirt, seguro, reforços, banhos quentes, lavagem bikes, assistência técnica, prémios); - limite 500 participantes

O que é Nacional é BOM!!!

Para quem ainda não conhece, aqui fica a apresentação de mais uma marca portuga JORBI de seu nome e podem ver e consultar o site em http://www.jorbi-bikes.com/.
Como maior referência vos digo que esta marca por sua vez está a equipar este ano a equipa profissional do Palmeiras Resort Tavira, e claro depois de negociar o contracto de apoio para esta época, e apostando que o que é Nacional é BOM procurando sempre uma boa relação (preço/qualidade) optei por me iniciar e adquirir para os treinos e passeios em estrada desta grande maquina.Detalhes tecnicos:

QUADRO - CHAMPION ALU tamanho L
MODELO - Veloce Power Shift 10sp
FORQUETA - CARBON 1 1/8
MUDANÇA T. - CAMPAGNOLO VELOCE 10S
MUDANÇA F. - CAMPAGNOLO VELOCE 10S
MANIPULOS - CAMPAGNOLO VELOCE PSHIFT 10S
PEDALEIRO - FSA OMEGA MEGA-EXO CT 34/50
CASSETE - MICHE 10SP 12-25
TRAVOES - MICHE PERFORMANCE
RODAS - KHASIM R7 CAMPAGNOLO
GUIADOR - FSA carbon VERO COMPACT
AVANÇO - FSA OS190
ESPIG. SELIM - FSA SL 280 31.6
SELIM - PROLOGO KAPP

Peso 9,4kg com liquido anti-furos.

Agora é só dar... Boas pedaladas...

PORTALEGRE 2011

Bem após a participação no mega empeno que foi esta edição da mais afamada maratona do País, onde se percorreram trilhos do Parque Natural da Serra de São Mamede, deixo aqui um pequeno rescaldo da participação dos elementos dos busca trilhos.

O passeio começou com os primeiros 12 a 13 km sempre a subir por dentro de Portalegre, após o que se deu a separação dos percursos da meia e da maratona.

Não sei bem se o pior foram as subidas que nunca mais acabavam ou as descidas que deixavam os braços e todo o corpo dormente.

Durante as várias dificuldades encontradas ao longo do percurso, realce para a subida às antenas a 1000mt de altitude numa subida que durou cerca de 12 km.

Muitas caimbras visiveis durante o caminho com atletas em grandes dificuldades e alguns transportados ao Hospital principalmente devido a quedas, naquela que segundo fonte oficial terá sido uma das mais duras edições da prova.

Uma palavra para a excelente organização deveras profissional e com bastante experiência em eventos destes com mais de 3000 participantes.

Fica o registo dos nossos camaradas que se portaram brilhantemente num tipo de percurso bastante diferente às altimetrias zero a que estamos habituados.

Meia-Maratona (60Km)

96º. -------J.Domingos---------03:25:10

294º. -----A. Marques----------03:53:28

336º------L.Alberto------------03:59:45

352º------J.Serra--------------04:01:06

O nosso atleta de fundo com mais uma grande prestação

Maratona (100kM)

177º------V. Serra--------------06:01:39

Só por curiosidade ficaram classificados 1443 atletas nos 60Km e 866 atletas nos 100km.

Concluindo fiquei com vontade de repetir e para o ano se tudo correr bem lá estarei.

Fotos Almoço Busca trilhos

Algumas fotos do grandioso almoço realizado no Barrete Verde no passado sábado.

Fotos apresentação oficial equipamentos - 01-05-2011

Boas pedaladas...agora num trilho perto de si...

FACEBOOK - Busca Trilhos Team

Atingimos os 500 amigos no nosso FACEBOOK, obrigado a todos.

Visitem-nos e divulguem http://www.facebook.com/group.php?gid=329218126168&ref=ts, proxima meta chegarmos aos 1000 amigos.

Boas pedaladas...

Bicicletas Estrada

Em conversa com o grande SS-WORKS que hoje se dignou a nos acompanhar na nossa volta Domingueira, decidimos abrir aqui uma nova rubrica que espero tenha a vossa participação com fotos e textos deste tipo de desporto, sobre o tema "fio dental" bicicletas de estrada.

Escusado será dizer que a presença do SS-works foi por causa da estreia dos nossos novos equipamentos mas pode ser que assim ganhe de novo "pica".